Es oficial: Nación transfirió el Tren del Valle a Río Negro y crecen las expectativas

El anhelado traspaso del servicio de pasajeros del Tren del Valle a la órbita de Río Negro ya es un hecho. La confirmación oficial llegó mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial, marcando un hito en la política ferroviaria regional y otorgándole al gobierno provincial la gestión directa de un tramo fundamental para la conectividad del Alto Valle.

La medida del gobierno nacional delega en la provincia la operación del servicio y abre una nueva etapa que estará bajo la administración de la empresa estatal Tren Patagónico.

Desde ANRoca consultamos a Roberto López, referente del Tren Patagónico, quien confirmó haber recibido la notificación y brindó los primeros detalles de la transición. "Con esta resolución empieza a correr el plazo de los 120 días para el traspaso. Eso no significa que no se haga antes", aclaró el funcionario, subrayando la intención del gobierno provincial de agilizar el proceso.

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Inventario, personal y obras a la vista

La transferencia implica un enorme desafío logístico y de infraestructura. Según explicó López, el traspaso abarca todo lo que hoy se encuentra bajo la órbita de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). "La SOFSE tiene el material rodante, hay un inventario de todo lo que se utiliza para el servicio, y el personal", detalló el referente ferroviario.

Si bien el plazo administrativo de 120 días ya está en marcha, López aseguró que el equipo provincial intentará avanzar lo antes posible: "Seguramente vamos a trabajar para tenerlo lo antes posible".

Este nuevo esquema habilita a Río Negro a avanzar con actos administrativos urgentes para encauzar el futuro del servicio. "Con esta resolución podemos ya poder realizar todos los actos administrativos necesarios para avanzar con el proyecto del Chichinales-Cipolletti", adelantó López, poniendo nombre propio al corredor que concentrará los esfuerzos provinciales.

El funcionario también confirmó que el proyecto requerirá una fuerte inyección de infraestructura. "Trabajaremos en obras civiles como estaciones, que van a ser las rampas de acceso, y trabajaremos también en lo que es vías y pasos a niveles".

Empleo y puesta a punto

Una de las grandes expectativas que despierta la reactivación y el control provincial del tren es la posibilidad de generar nuevos puestos de trabajo. "Va a generar puestos de trabajo, pero hasta que no avancemos en lo que es la obra civil y en el mantenimiento necesario de vías y de pasos a nivel, y trabajemos cómo va a ser la operación del servicio, no se van a largar convocatorias", advirtió López, pidiendo cautela durante esta etapa inicial de transición.

Sin embargo, el titular del Tren Patagónico delineó el esquema laboral que requerirá la operación: "Para tener en cuenta, un servicio necesita de tener guardas, seguramente electromecánicos, conductores, ayudantes de conductores... así que se va a abrir alguna convocatoria pero mucho más adelante y obviamente tenemos que trabajar en capacitaciones porque al personal hay que capacitarlo".

En paralelo al armado de los equipos, el desafío operativo más urgente es la puesta a punto del material rodante. "Tenemos que trabajar todo el mantenimiento del material rodante, traer material rodante, y trabajar en la parte operativa de lo que va a ser el servicio que vamos a mover en toda la zona de Río Negro, en conjunto con lo que ya traía SOFSE que es Neuquén", concluyó López.

Con la Resolución ya publicada en el Boletín Oficial y los plazos corriendo, Río Negro se encamina a concretar un viejo anhelo: administrar su propio transporte ferroviario de pasajeros, una medida que promete transformar la dinámica del Alto Valle bajo el sello de la gestión provincial y que, en un futuro cercano, se conocerá formalmente como el Tren Patagónico del Valle.