Sigue la polémica por los radares en Roca: qué explicó la directora de Tránsito sobre los controles y las multas

La instalación de radares de velocidad dentro de Roca continúa generando debate entre vecinos y autoridades. Mientras algunos consideran que se trata de una medida necesaria para reducir siniestros viales, otros cuestionan su implementación y advierten sobre un posible fin recaudatorio.

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En ese contexto, la directora de Tránsito y Transporte del Municipio, Ana Campos, brindó precisiones sobre el funcionamiento del sistema y aseguró que la medida tiene un enfoque preventivo y no punitivo.

El Municipio instaló al menos cinco puntos de control de velocidad dentro de la ciudad, con límites que van de 20 a 40 kilómetros por hora según la zona. Las sanciones por infracción están previstas en la Ordenanza N° 4845 del Código de Tránsito, y van de 50 a 500 USAM, lo que equivale actualmente a multas que pueden ir aproximadamente de $60.000 a $600.000.

La señalización preventiva en calle Jujuy, a la altura de Los Perales, en sentido norte-sur, se realizó la semana pasada,  donde la velocidad máxima será de 40 km/h. A ese punto se suman otros cuatro sectores: José Ingenieros y Río Negro, Rochdale e Israel, Damas Patricias y Ayala, y 25 de Mayo y Don Bosco, este último con un límite de 20 km/h por tratarse de una intersección con antecedentes de siniestros viales y cercanía a establecimientos educativos.

Según explicó Campos, los dispositivos que se utilizarán en la ciudad son radares móviles homologados por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), lo que permite su utilización legal para la medición de velocidad.

“Hoy se van a estar fiscalizando diferentes puntos de la ciudad con equipos homologados y certificados. Al ser radares móviles, claramente no están fijos. No se encuentran ocultos, porque la idea no es sorprender al conductor, sino trabajar desde la prevención”, señaló la funcionaria en diálogo con el programa Mañana de Noticias, de Literal Radio.

De acuerdo a lo indicado por la directora, los controles comenzarán en cinco puntos estratégicos, pero con el tiempo podrán trasladarse a otros sectores de la ciudad según estadísticas de tránsito, reclamos vecinales o detección de excesos de velocidad.

“Estas zonas no van a quedar fijas, van a ser rotativas y aleatorias. Los carteles se van a ir moviendo, siempre respetando el principio de publicidad y prevención, porque la idea es concientizar”, explicó. Campos también adelantó que durante los primeros 45 días el sistema funcionará en una etapa de evaluación técnica y en ese período, los controles permanecerán en los puntos anunciados inicialmente para analizar su impacto en el comportamiento de los conductores y en la circulación vehicular.

“La normativa ya se encuentra vigente. No estamos instalando nuevos límites de velocidad, sino garantizando que una ley se cumpla. Incorporar tecnología es una herramienta que fortalece la fiscalización que ya veníamos haciendo”, sostuvo. En ese sentido, remarcó que el objetivo principal del programa es reducir riesgos en la vía pública.

“Detrás de cada estadística hay una familia. Cuando hablamos de velocidad, hablamos de chicos que van a la escuela, de adultos mayores y de trabajadores que vuelven a su casa. Por eso no se piensa en términos punitivos ni recaudatorios. Son herramientas preventivas que buscan resguardar la vida”, afirmó.

Uno de los puntos que generó dudas entre conductores es el control en 25 de Mayo y Don Bosco, donde la velocidad máxima será de 20 km/h. Según explicó la funcionaria, ese límite responde a lo establecido por el Código de Tránsito para bocacalles y zonas cercanas a establecimientos educativos. Sobre el punto exacto donde se toma la medición, Campos indicó: “En la intersección, en la bocacalle, frente al establecimiento educativo”. 

Críticas a la implementación

El sistema también fue cuestionado por el ex director de Tránsito del Municipio, Diego Iraldi, quien expresó reparos sobre el criterio técnico utilizado para ubicar los radares y la forma en que se comunicó la medida. En declaraciones al mismo programa radial, el exfuncionario señaló que cualquier política orientada a reducir siniestros viales es positiva, aunque advirtió que debe aplicarse con fundamentos claros.

“Toda medida que sirva para cuidar la vida humana es bienvenida, pero si estas implementaciones no se hacen con un criterio lógico y meramente técnico, se corre el riesgo de caer en una medida solamente recaudatoria”, afirmó.

Entre sus cuestionamientos, Iraldi mencionó la falta de información pública sobre un mapa de siniestralidad vial que respalde la elección de los puntos de control y planteó dudas sobre la lógica de los controles. “Si se hizo un análisis técnico, debería mostrarse un mapa de siniestros que indique dónde están los puntos críticos. Si no se muestra, queda la duda”, señaló.

También cuestionó la modalidad de radares móviles combinada con señalización en lugares específicos, lo que —según consideró— puede generar confusión entre los conductores. “Si la idea es cuidar la vida de todos los roquenses, se debería controlar la velocidad en toda la ciudad y no solamente en algunos puntos”, planteó.

Finalmente, remarcó que la seguridad vial requiere una política integral que incluya educación vial, infraestructura y controles sostenidos. “Esto es un proceso cultural. No se cambia de un día para el otro poniendo un radar”, concluyó.