YPF y ENI firmaron acuerdo de Ingeniería y la inversión será de u$s 25.000 millones

La empresa YPF y la italiana ENI firmaron el acuerdo final del proyecto de ingeniería que permitirá instalar dos barcos en las costas de Río Negro para exportar gas licuado, lo que va a demandar perforar unos 800 pozos dedicados en Vaca Muerta.

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El proyecto tendrá un alto impacto social, si se tiene en cuenta que se estimó en los documentos la generación de 50.000 puestos de trabajo, y a juzgar por lo adelantado por el CEO de la empresa Argentina, a la hora de explicar la magnitud de la iniciativa, implicará duplicar la actividad actual en este yacimiento.

El acto formal comenzó a las 11 en la sala “Jacarandá” de la sede central de YPF, y contó con la presencia del Jefe de Gabinete del gobierno nacional, Guillermo Francos, los titulares de ambas compañías, Horacio Marín y Claudio Descalzi, a los que se sumaron el Gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, y la directora por Río Negro en YPF, Andrea Confini. Antes de esta actividad, los empresarios fueron recibidos en Casa Rosada por el presidente Javier Milei.

Cumplido este paso, los socios ahora se pusieron como meta conseguir el financiamiento internacional. Se deben cubrir 25.000 millones de dólares, de los cuales una parte lo pondrían las empresas y al menos 20.000 deben obtenerse en el mercado financiero internacional.

La suma representa 10 veces más de lo que se consiguió para ejecutar el proyecto Vaca Muerta Oíl Sur (VMOS).
Entre las consecuencias del acuerdo, está la construcción de un gasoducto exclusivo que atravesará la provincia de Río Negro, con un diámetro de 48 pulgadas, lo que representa 120 milímetros. La extensión se estima en unos 500 kilómetros.

Sobre la decisión de avanzar junto a YPF en esta propuesta, Descalzi remarcó que “hoy el gobierno (Argentino) es pro inversiones y da estabilidad fiscal”, y luego acotó que “tenemos la misma cultura”, por lo tanto “es muy fácil trabajar juntos”.
Marín a su turno agradeció “en especial”, al Ministro Francos, y al gobernador Figueroa “que nos ayuda mucho”.

Reiteró que el objetivo es exportar desde el año 2031 unos 30.000 millones de dólares anuales de LNG, y resaltó que la inversión saldrá del sector privado, “y no del Estado bobo”.
El acuerdo de ingeniería incluyó el diseño de los barcos licuefactores, y se está en negociaciones con empresas de China y Corea para su construcción. Una de las claves de la rentabilidad es “tener escala”, lo que implica estructuras más grandes, que permitan evacuar más gas, lo que reduce los costos.

Con esta premisa es que diseñaron dos barcos que tendrán una capacidad de exportación de 6 millones de toneladas anuales cada uno. Se llega así a los 12 millones de toneladas, lo que duplica la capacidad del primer proyecto de LNG que se pondrá operativo en Río Negro, como es el de Southern Energy, que entre sus dos unidades flotantes sumará una capacidad de 5,9 millones de toneladas anuales.

Se anunció que, luego del proyecto, viene la etapa del llamado a licitación, un paso necesario para que las empresas le pongan un número final a la construcción de cada buque.
Estas unidades estarán amarradas en el ejido municipal de Sierra Grande, pero no mucho más al sur del primer proyecto que ya fue autorizado y que lidera Pan American Energy (PAE).

Descalzi aseguró que “nos convertiremos en grandes proveedores mundiales” y analizó la viabilidad del negocio, que tiene incluso fuertes componentes geopolíticos. Por un lado, Europa tiene una alta demanda de gas en meses de invierno, también para generar energía eléctrica y para abastecer los servidores de Inteligencia Artificial (IA), sino que además afronta la prohibición de comprarle gas a Rusia, como represalia de los países miembros a la invasión que lleva adelante en Ucrania.

“El equipo de YPF es increíble”, dijo el ejecutivo italiano, y resaltó que lo que otras empresas le lleva años concretar luego del acuerdo inicial, “nosotros lo hicimos en 4 meses”.
A este paso que dieron YPF y ENI, se suma la pretensión de Shell de formar parte del LNG, y podría sumarse con un tercer barco, y se da por descontado otro “próximo socio”, adelantó Marín.

Financiamiento
 
En primera fila, y a un costado, se ubicaron varios representantes de la prensa, entre los que se encontraban miembros de los medios italianos RAI y de la agencia de noticias ANSA.
Fueron varias las consultas sobre la gestión del financiamiento necesario y como puede influir el actual contexto argentino.
El titular de ENI explicó que lo determinante para atraer a los inversores es la calidad de la roca (Vaca Muerta), el conocimiento (toda la experiencia de YPF), y la demanda mundial de este combustible
Adelantó que, entre otros “atractivos” a ofrecer a los inversores, serán contar con contratos firmados a 20 años. Al menos el 70% del total de la producción tendrán esos plazos, mientras que el 30% restante quedará para aprovechar los vaivenes del mercado a futuro.
Y por último cerró sus aclaraciones asegurando que, a diferencia de lo que ocurre con los países, que pueden gestionar un préstamo, en este caso “se trata de una inversión para obtener una ganancia”.