Terminó el tendido del oleoducto a Sierra Grande en los tiempos previstos
La Unión Transitoria de Empresas (UTE), conformada por Techint Ingeniería y Construcción-Sacde formalizó la finalización de la construcción, el precomisionado y el levantamiento de pendientes de los 437 kilómetros del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que atraviesa Río Negro hasta la costa del golfo San Matías. Es un hito real y verificable, pero no equivale a la puesta en marcha del sistema: la obra pendiente ahora se concentra en la terminal de Punta Colorada, donde todavía faltan tanques, monoboyas y ductos submarinos antes de que salga el primer barril rumbo a un buque.
En las últimas horas circularon varias publicaciones —entre ellas la de la propia UT Techint-Sacde en LinkedIn— anunciando que se completó la obra del oleoducto del proyecto Vaca Muerta Oil Sur. El comunicado, replicado por medios especializados, precisa que la unión temporal cumplió el plazo de 15 meses previsto para el tramo a su cargo: 437 kilómetros de cañería de 30 pulgadas que corren desde la zona de Allen, en el Alto Valle, hasta Punta Colorada, sobre la costa rionegrina del golfo San Matías.
"Formalizamos la finalización de todas las actividades de nuestro alcance: construcción, precomisionado y levantamiento de pendientes", señaló José Ignacio Ibarra, Senior Construction Manager de Techint, en el comunicado. Ricardo Unzner, gerente de Proyecto, atribuyó el cumplimiento del cronograma a haber logrado "un equipo integrado, con objetivos compartidos, comunicación permanente" entre las empresas del consorcio.
El cruce del río y los récords de obra
El hito técnico más citado en las distintas coberturas es el cruce del propio río Negro, resuelto mediante perforación horizontal dirigida (HDD): el ducto quedó tendido a 25 metros de profundidad bajo el lecho, sin afectar el cauce, en la zona de Chelforó.
La prueba hidráulica de ese tramo se hizo a mediados de mayo, y luego se conectó con el resto del tendido. En el pico de obra, la UT llegó a movilizar a más de 2.500 trabajadores y 300 equipos pesados, y marcó un récord de 175 soldaduras automáticas en una sola jornada —equivalentes a 4 kilómetros de ducto tendidos en un día—. La infraestructura alcanzó la condición de "Apto para Funcionar" (APF) en junio, un estatus técnico que certifica que el tramo terrestre está en condiciones de operar, aunque no implica por sí solo que el sistema completo ya esté transportando petróleo.
Lo que todavía falta
Lo que culminó es el alcance de la UT Techint-Sacde sobre el tramo troncal del oleoducto. El proyecto integral del VMOS —impulsado por un consorcio de ocho petroleras (YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol)— todavía depende de la terminal marítima de Punta Colorada, sobre unas 250 hectáreas, donde restan:
- Seis tanques de almacenamiento de crudo, de 120.000 metros cúbicos cada uno (unos 750.000 barriles), que según distintas coberturas están en etapa de pruebas de hermeticidad y comisionado.- La infraestructura offshore: dos monoboyas y los ductos submarinos que conectan la terminal con los puntos de amarre, sobre los cuales ya llegaron en junio las anclas y cadenas.
- La puesta en marcha comercial propiamente dicha, que es distinta del estatus "Apto para Funcionar" del tramo terrestre.