En horas, Milei firmaría decreto para el traspaso de las rutas 22 y 151 a Río Negro
El gobierno de Río Negro negocia con Nación el traspaso de tramos de las rutas nacionales 22 y 151, con la meta de licitar un sistema de concesión con peajes para que el sector privado realice las obras necesarias en ambas trazas.
“Probablemente hoy o mañana conozcamos un decreto nacional donde se tome la decisión de transferir las rutas a las provincias”, adelantó el gobernador Alberto Weretilneck, tras reunirse con el ministro del Interior, Diego Santilli, con quien avanzó en definiciones políticas y administrativas para un nuevo marco jurídico y operativo.
De los intercambios técnicos previos surge una definición clave: la provincia no aceptará cruces elevados en la ruta 22 en Roca y Cipolletti, como los construidos en Ingeniero Huergo, donde se levantaron estructuras que generaron cuestionamientos.
El mandatario, en declaraciones a LU-19, justificó el avance del esquema al señalar que “hace más de veinte años que no tenemos respuesta ni solución definitiva” pese al paso de distintos gobiernos.
El modelo en análisis implica que Nación ceda la operación y el mantenimiento de las rutas por 20 años a las provincias, sin que pierdan su carácter nacional.
En ese marco, se evalúan alternativas de financiamiento, ya que hay tramos críticos. El sector Cipolletti–Catriel de la ruta 151 está “devastado” y requiere inversiones millonarias, según explicó el propio gobernador.
Además, se analiza qué aporte realizará Nación mediante créditos o fondos multilaterales, aunque la ejecución de las obras quedaría en manos privadas.
“La decisión es asumir el desafío de administrar estas rutas”, sostuvo Weretilneck.
Detalles técnicos y puntos en discusión
Uno de los planteos centrales de los equipos provinciales es que el tramo entre Chichinales y Cinco Saltos sea tratado como una unidad, con un diseño de dos carriles por mano en todo el recorrido.
Otro punto clave es resolver las deudas derivadas de obras paralizadas durante la gestión de Alberto Fernández, ya que el Estado nacional deberá hacerse cargo para evitar futuros conflictos judiciales.
Actualmente hay cuatro contratos pendientes por la ampliación de la ruta 22 en el Alto Valle y uno por la rotonda de Choele Choel, además de dudas sobre un proyecto inconcluso en la ruta 151.
El siguiente paso es definir el monto total de la inversión necesaria, que incluye ampliaciones, cruces y obras complementarias como la elevación del puente ferroviario sobre la ruta 151, que suele ser impactado por camiones.
El proyecto abarca unos 510 kilómetros de rutas: la 22 desde Río Colorado y la 151 desde Catriel. Con esos números, la provincia avanzará en el llamado a licitación, donde se definirán plazos de obra y esquema de peajes.
Una vez publicado el decreto, se prevé una instancia de trabajo entre Nación y la provincia para revisar el proyecto.
En ese análisis, los ingenieros provinciales ya marcaron una postura: los cruces elevados actuales, como los de Huergo y Mainqué, “están mal definidos técnicamente”.
Por eso, se analizan alternativas como cruces a nivel, similares a los de Villa Regina, o trazas elevadas sobre pilotes que permitan mantener la circulación por debajo sin afectar la vida urbana.